Останнім часом міська мобільність в Іспанії зазнала значних змін завдяки впровадженню нових обмеження для найбільш забруднюючих транспортних засобів. Водії дизельні автомобілі віком понад десять років перебувають у центрі особливої уваги, оскільки значна частина національного автопарку постраждає від заборони на доступ та пересування у багатьох містах. Дебати тривають, а невизначеність зростає серед тих, хто залежить від свого транспортного засобу для пересування по великих містах або середніх за розміром муніципалітетах.
Ці обмеження не виникають з нізвідки. Вони зумовлені Закон про кліматичні зміни та перехід енергії, а також європейськими рекомендаціями, спрямованими на покращення якості повітря та скорочення викидів забруднюючих речовин. Таким чином, міські ради міст з населенням понад 50.000 XNUMX мешканців мали розробити Зони з низьким рівнем викидів (ZBE), де можуть пересуватися лише найменш забруднюючі транспортні засоби відповідно до Екологічний знак DGT.
Кого стосуються нові обмеження?
Основна увага цих заходів зосереджена головним чином на дизельні автомобілі віком понад десять років, тобто ті, що зареєстровані до 2015 року, які зазвичай мають екологічна маркування BПоряд з ними, до списку також входять: бензинові автомобілі до 2007 р.вЗагалом, понад 30% іспанського автопарку залежить від цих рішень, тобто йдеться про більше ніж 9 мільйонів транспортних засобів які зіткнуться з обмеженням своєї мобільності на дедалі більших територіях.
Система екологічних значків принципово розрізняє маркування Zero, ECO, C та B, причому останнє носить більшість Дизельні легкові автомобілі старше десяти років та бензинові автомобілі до 2007 року випускуТаким чином, хоча багато користувачів вважають, що їхній автомобіль все ще відповідає вимогам MOT (іспанського техогляду транспортних засобів) або певним нормам викидів, ключовим критерієм для обмежень став рік реєстрації.
Міста та громади, де вже діють обмеження
Деякі великі іспанські міста вже запустили ефективні обмеження на обіг старого дизельного паливаМадрид очолює цей процес, особливо в таких сферах, як Центральний район, куди транспортні засоби з маркуванням B можуть в’їхати лише за умови паркування на паркувальних майданчиках, а вільний рух їм заборонено. Більбао наслідувала цей приклад, заборонивши доступ цих автомобілів до своєї ЗНЗ у робочі дні з 7:00 до 20:00, зі штрафами до 200 євроІнші міста, такі як Хетафе, Естепона, Малага і Пальма-де-Майорка вже схвалили або завершують розробку аналогічних заходів.
У випадку КаталоніяЖенералітат ознаменував поворотний момент, схваливши зобов'язання для всіх своїх LEZ забороняти доступ дизельним автомобілям старше десяти років. по всій автономній спільнотіЦей захід, який буде впроваджено до 2028 року та може бути перенесено на 2026 рік у випадках високого забруднення, вплине на понад 23 каталонських міста і являє собою найбільше регіональне вето, відоме на сьогоднішній день.
Саламанка також виділяється як єдине іспанське місто, яке запровадило обмеження на наліпки категорії B на всій своїй муніципальній території, хоча територія, що постраждала, дуже невелика та має численні винятки, що залежать від часу доби.
Як обмеження впливають на практику?
Заходи різняться залежно від міста, але зазвичай включають:
- Заборона доступу до центральних або історичних районів.
- Обов'язок паркуватися на громадських або приватних парковках для отримання доступу.
- Обмеження пересування у будні дні та в певний час.
- Значні штрафи для тих, хто не дотримується правил (у багатьох випадках до 200 євро).
У найближчі роки застосування цих обмежень не лише посилиться, але й очікується, що приєднуються нові муніципалітети до списку, особливо якщо вони не хочуть програти державні субсидії або допомога з громадським транспортом.
Еволюція зон низьких викидів та майбутнє застарілих дизельних двигунів
Поступове впровадження зон з низьким рівнем викидів (LEZ) як у великих містах, так і в провінційних центрах та середніх муніципалітетах, свідчить про те, що доступ до дизельного палива, якому більше десяти років, стане дедалі складнішим. До кінця 2025 року понад Міста 150 Іспанія матиме власну зону з низьким рівнем викидів, і ця тенденція вказує на посилення обмежень.
Очікується, що кількість міст із заборонами на рух для цих транспортних засобів значно зросте до 2027 та 2028 років. Каталонія створює прецедент, але інші регіони та муніципалітети розглядають аналогічні заходи відповідно до зобов'язань щодо декарбонізації, підписаних на європейському рівні.
Що можуть зробити власники старих дизельних автомобілів?
З огляду на цю ситуацію, водії дизельних автомобілів віком понад десять років мають кілька варіантів:
- Оновіть транспортний засібОберіть менш забруднюючі або електричні моделі, якщо це дозволяє економіка.
- Адаптоване використанняОбмежте поїздки районами, де ще немає обмежень, або подорожуйте лише у дозволені години.
- Розгляньте громадський транспорт або інші варіанти сталого розвитку мобільності.
- Щоб бути в курсі муніципальних правил, щоб уникнути непередбачених санкцій.
Поступова відмова від найбільш забруднюючих автомобілів зараз триває. Хоча адаптація може бути нелегкою для багатьох водіїв, регуляторний тиск та розвиток електромобільності вказують на невпинну трансформацію іспанського автопарку.
