The великі іспанські міста зараз стикаються з проблемою управління дорожнім рухом, забрудненням та зростанням подорожей через міську мобільність. Зіткнувшись із цією проблемою, Головне управління дорожнього руху (DGT) висунув різні пропозиції, спрямовані на зміну способу нашого пересування міським середовищем та туристичними зонами. Ці заходи спрямовані на створення ефективніший, безпечніший та екологічніший рух транспорту які вже викликають дискусії як серед громадян, так і серед регіональних і муніципальних органів влади.
La DGT розпочав аналіз дуже амбітних пропозицій, які мають на меті зменшити затори та надати пріоритет сталому розвиткуСеред найпомітніших є можливий обов'язкова наявність щонайменше двох пасажирів в автомобілі у певних мегаполісах, натхненні моделями Смуги для HOV (транспортних засобів з високою місткістю) вже запроваджено в інших європейських країнах. Крім того, розглядаються такі обмеження, як обмеження кількості транспортних засобів на одне домогосподарство та встановлення щоденної плати для транспортних засобів нерезидентів у перевантажених районах, таких як Балеарські острови.
Нові заходи: спільне використання автомобілів, щоденні збори за проїзд та обмеження на одиницю проїзду
Серед пріоритетів DGT є просування спільного використання автомобілівУ деяких районах Мадрида та інших міст розглядається ідея про те, щоб на кожен транспортний засіб було щонайменше двоє пасажирів, і ця ідея буде підтримана впровадженням ексклюзивних смуг для автомобілів з високою завантаженістю. Для виконання цієї вимоги будуть розроблені системи для датчики та радари, здатні підраховувати кількість пасажирів, технологія, яка вже працює в таких країнах, як Франція.
Ще одна чудова пропозиція — це обмеження зареєстрованих транспортних засобів на одне домогосподарствоМета полягає в тому, щоб обмежити кількість автомобілів, дозволених у житлових будинках, хоча передбачені винятки: надзвичайні ситуації, люди з обмеженою мобільністю та мешканці, які можуть належним чином обґрунтувати свій запит.
У конкретному випадку з Балеарські островидеякі з цих ідей вже матеріалізувалися, особливо в періоди високого напливу туристів. У таких місцях, як Ібіца і Форментераавтомобілі нерезидентів повинні сплачувати щоденний збір — зазвичай одне євро на день — і можуть навіть підлягати часові обмеження та контроль доступу. Зі свого боку, Майорка розглядає можливість застосування значно вищих ставок, скоригованих відповідно до рівня забруднюючих викидів транспортного засобу, який може варіюватися між 35 та 150 євро.
Адаптовані вивіски та нові санкції
DGT також оголосив про оновлення дорожніх знаків адаптувати їх до нових систем міської мобільності. Починаючи з 1 липня 2025 року, офіційний каталог знаків містить чіткіші піктограми, посилання на транспортні засоби особистої мобільності (такі як електросамокати) та попередження про зарядні станції для електромобілів. Фізичне розгортання цих знаків буде поступовим, щоб полегшити адаптацію водіїв та автошкіл.
Серед найбільш обговорюваних нових функцій є Сигнал S-51b або «сигнал 2+», що позначає смугу, зарезервовану для транспортних засобів, у яких перебуває щонайменше двоє пасажирів. Рух по цих смугах лише з однією людиною в автомобілі є серйозне порушення карається штрафом у розмірі 200 євроВинятки існують для таких транспортних засобів, як таксі, ліцензовані центри відеоспостереження, сертифіковані транспортні засоби для людей з інвалідністю та автомобілі з екологічним маркуванням ZERO.
Крім того, впровадження зон низьких викидів (LEZ) У муніципалітетах з населенням понад 50.000 20.000 мешканців — або 200 XNUMX з високим рівнем забруднення — рух транспортних засобів, що найбільше забруднюють навколишнє середовище, обмежено. Доступ до цих зон без відповідного дозволу може призвести до штрафів у розмірі ще XNUMX євро, згідно з правилами DGT та Законом про зміну клімату та енергетичний перехід.
Вплив на повсякденне життя та винятки
Ці пропозиції, хоча все ще фаза дослідження та аналізу, передбачають значну зміну в плануванні подорожей громадян. Обмеження супроводжуються інформаційними кампаніями та вдосконаленням альтернативних видів транспорту, таких як громадський транспорт, а також просуванням електромобілів і систем каршерінгу.
Звичайні користувачі автомобілів можуть сприймати ці правила як обмеження, тому DGT та регіональні уряди Вони прагнуть збалансувати захист довкілля та якість життя, не створюючи надмірних перешкод для щоденної, робочої чи туристичної мобільності. Вони також розглядають винятки для надзвичайних ситуацій, людей з особливими потребами та мешканців постраждалих районів.
Ці напрямки роботи DGT відображають європейську тенденцію до більш раціональна та стійка міська мобільністьХоча остаточних дат немає, очевидно, що майбутні правила будуть зосереджені на зменшенні кількості транспортних засобів, що перебувають в обігу, та трансформації автомобільного парку, надаючи пріоритет сталому розвитку та соціальному добробуту.
